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7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

【ju11net九州之家 原创】问大家一个问题,你知道中国首台通过国六法规认证的是哪款吗?相信不少卡友都能回答出来——YCK08发动机,这是中国首台通过国六排放法规认证的发动机。

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

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玉柴K平台发动机是由主持DD13/D设计开发的AVL团队进行开发的,2012年首款投放,在此基础上,玉柴又与AVL合作开发K05/K08/K09/K13全系列中、重型发动机,如今都以K+数字来命名。
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●  相比YC6L发动机轻170公斤

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

ju11net九州YCK08发动机猛一看似乎跟其他发动机没啥区别,对于不专门研究发动机的人来说,天底下的发动机都一个样子。YCK08是一台7.7升排量的发动机,动力覆盖300-350马力,主要给6x2、8x4载货车及大型客车上装配。

这款发动机采用6缸排列,缸径为110mm,行程为135mm,4气门设计。350马力机型最大扭矩能够达到1450牛米,300马力机型最大扭矩达到1180牛米。(看到这款发动机,让我不禁想起了很早以前诞生的6DL1,缸径、行程、结构竟然如此相似。)

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

这款发动机的气门室盖和油底壳都是采用一种复合材料打造,不是传统的铁,材料类似于塑料,但是其强度和耐热度非常高,同时还能起到降重的效果。另外,油底壳的设计增加了表面积,加强了散热效果。

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

另外,这款发动机采用很多轻量化设计,比如缸体上曲轴与连杆活动处做了改进,并用加强筋加固,曲轴和连杆活动处鼓起,其他地方凹下去,并不是一个平面,强度可靠,重量降低。整个发动机能够降重170公斤左右,这台发动机净自重仅有610公斤。

●  EGR+DOC+DPF+SCR处理系统

ju11net九州跟大部分重型国六发动机一样,玉柴YCK08采用的技术路线也是EGR+DOC+DPF+SCR,通过这样的技术路线来让发动机的排放达到国六标准。

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

在发动机的右侧,我们看到了密密麻麻的管路布置,这就是这台发动机的进出气系统。

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

ju11net九州最上部分就是EGR(废气再循环系统),发动机燃烧后的废气会向外排出,根据排放控制废气排放量,部分废气进入EGR管道,EGR系统采用水冷装置对废气进行冷却,然后再进入发动机燃烧,通过循环降低氮氧化物,这一部分废气充分燃烧后才能向外排出。

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

ju11net九州因为部分废气通过EGR要再次进入发动机燃烧,所以进气口节气门要控制清洁空气的量,节气门开合就是依靠电子控制的,能够控制废气和清洁空气的比例。

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ju11net九州往下看就是涡轮增压器,发动机排出的废气推动涡轮增压器叶片转动,同轴旋转的叶片也会将新鲜空气进行压缩,使其增大进气压力,保证进气量,让发动机内部得到更加充分的燃烧。

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废气通过涡轮后由管道进入尾气后处理系统。进入后处理系统第一步是DOC(柴油机氧化催化器),尾气通过DOC催化剂时,碳氢化合物、一氧化碳等在较低温度下可以很快跟尾气中的氧气反应,生成水和二氧化碳。

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ju11net九州尾气继续往后走,就要经过DPF(颗粒过滤器)了。DPF可以捕捉尾气中的颗粒物,进行过滤以减少尾气中的颗粒物,过滤效果能达到70%-90%。这样我们的ju11net九州排放的尾气就减少冒烟的情况,烟就是颗粒物。

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最后就是SCR(选择性催化还原)系统了,通过喷射尿素将层层过滤的尾气中的氮氧化物进行化学反应还原,分解为氮气和水,然后排放到空气中去。除了EGR,其余三个环节都布置在后处理系统中,通过这样的层层处理,排放到空气中的尾气才是更加清洁的,满足国六排放。

●  燃油系统 目前最主流设计

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

ECU(电子控制单元)是发动机的大脑,在高压系统的下部,用来控制发动机正常工作。

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燃油泵的位置在ECU的旁边,厂家的工作人员表示,这些进口零部件的品牌不方便透露,但肯定是进口零部件,不过看样式应该是博世品牌。

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

ju11net九州这款玉柴YCK08发动机采用高压共轨电喷技术,高压油泵将高压燃油输送到高压共轨管,高压共轨管管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小供油压力随发动机转速变化的程度。

●  模块化设计 售后保养更简单更省成本

7.7升最大350马力 图解玉柴YCK08发动机

燃油滤清器位于ECU电子控制系统的一侧,采用模块化设计,更换时只需要换滤芯就行。

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细滤位于涡轮增压的旁边,也是模块化设计,更换时也只需要更换滤芯。

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附件传动系统采用多楔带传动,可靠性更好,传动效率更好,用来带动空调压缩机、发等工作。

除了以上这些能够看得见的东西,这款发动机的B10寿命能够达到100万公里以上,体积相比同功率的YC6L-50发动机更小,噪音也能降低3%,适合装配发动机舱更小的车型,这款发动机的功率覆盖300-350马力,重型载货车、大型客车非常适用。(文/图 李鹏飞)

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玉柴YCK08330-60 330马力 7.7L 国六 柴油发动机

厂商指导价:暂无报价
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排放标准:国六
排量:7.7L
最大马力:330马力
最大扭矩:1350N.m

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