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国六车真的很脆弱 这4大故障一定要小心

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一、保养不足导致的烧、动力不足、油耗高

某用户国六车辆,反馈逐渐动力不足,并伴随烧机油情况,进站检查。到服务站读取故障码,并根据烧机油情况,判断是否进气是否灰尘太多,导致四配套磨损,并引起堵塞。

国六车真的很脆弱 这4大故障一定要小心

ju11net九州首先确定无故障码,监测进气压力偏低,检查进气管路,并测量后处理排气背压。

检查照片如下:

国六车真的很脆弱 这4大故障一定要小心

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国六的空滤标准:总成原始滤清效率≥99.8%,全寿命滤清效率≥99.95%。

ju11net九州国六车型的和后处理系统对进气系统的要求比国五高3-4倍,所以一定要使用原厂空滤或者其他品质有保障的产品,并及时更换,以防因小失大。

重点:ju11net九州使用劣质空滤危害:进气颗粒物增多,不仅会导致发动机缸套早期磨损,而极易导致后处理

系统DPF单元堵塞损坏。上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的永久性损伤,

ju11net九州最终导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。

问:该故障是否在三包范围?答:否,使用劣质空滤和长期不更换空滤,造成的车辆损坏,不在三包范围,所造成的损失自付!

(注意:若长期使用劣质空气滤芯或者长期不更换空滤,将导致后处理系统的损坏,而要更换一套国六后处理系统,价格高达9万多元!)

▎二、机油使用不当导致的动力不足、油耗高

ju11net九州某用户国六车辆,反馈逐渐动力不足,进站检查。服务站读取故障码,确定无故障码,监测进气压力偏低,检查进排气管路,并测量后处理排气背压。

ju11net九州服务站检查进气管道干净,但是DPF堵塞,根据DPF堵塞原理,判断为机油质量不好,取样备份,把DPF和机油返回厂家分析。

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(图为DPF横切断面,左一黑色为正常炭黑,右一为机油中的灰分,造成堵塞)

最终分析:ju11net九州DPF里面的灰分主要是机油产生导致,因用户加注的机油非CK-4机油或者其他不达标机油。

ju11net九州机油标准:柴油机使用 CK-4 级机油。润滑油加注油量以油尺为准。以为例,动力用油根据温度选择粘度参考如下。

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重点:劣质机油危害:发劢机润滑、冷却保护功能劣化或缺失,导致发劢机内部早期磨损、缩短使

用寿命,造成DPF堵塞,DPF中的灰分主要来自于燃烧后的机油。

问:该故障是否在三包范围?答:否,使用劣质机油或者不达标机油,造成的车辆损坏,不在三包范围,所造成的损失自付!

▎三、柴油使用不当导致的排放超标、动力不足、油耗高

某用户国六车辆,反馈动力不足,进站检查。服务站读取故障码,确定故障码为排放超标,排放超标阈值1只亮灯,但是不限制扭矩。但是排放超标阈值2故障,既亮灯,又限制扭矩。

ju11net九州根据故障机理,柴油、尿素不达标是主要因素,服务站取样柴油备份,并检查后处理各部件有无异常。

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最终分析:ju11net九州劣质柴油中硫含量严重超标,导致后处理金属部件腐蚀,SCR 箱内载体中毒,导致后处理失效。

柴油标准:满足GB19147国六标准的柴油,燃油中硫含量要求小于10ppm。

重点:ju11net九州劣质柴油危害:损坏高压油泵、喷油器等高压系统零部件,损坏DPM单元,导致后处理DPF堵塞失效,燃油当中的硫会与铜基SCR产生化学反应生成(NH4)2SO4、(NH4)HSO4及CuSO4。

会附着在催化剂表面,会使催化剂中毒,导致SCR转化效率的下降,导致尾气排放超标,硫酸盐也会导致后处理金属部件腐蚀损坏。

上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的永久性损伤,或者导致发动机出现扭矩限制而劢力减弱。

问:该故障是否在三包范围?答:否,使用劣质燃油,造成的车辆损坏,不在三包范围,所造成的损失自付!

▎四、尿素使用不当导致的排放超标、SCR 箱结晶,进而动力不足、油耗高

某用户国六车辆,反馈劢力丌足,进站检查。服务站读取故障码,确定故障码为排放超标,排放超标阈值1只亮灯,不限制扭矩。但是排放超标阈值2故障,既亮灯,又限制扭矩。同时检查排气背压过高。

检查后处理部件,发现喷嘴磨损,并伴随 SCR 箱尿素结晶,判断为劣质尿素引起。

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尿素标准:满足GB29518标准的尿素溶液,并确保尿素箱内部的清洁度。

劣质尿素危害:ju11net九州损坏尿素泵、尿素喷嘴,导致 SCR 箱结晶甚至堵塞,导致排放超标。

上述情况会对后处理系统造成不可逆的永久性损伤,或者导致发劢机出现扭矩限制而劢力减弱。

问:该故障是否在三包范围?答:否,使用劣质尿素和不达标尿素,造成的车辆损坏,不在三包范围,所造成的损失自付!

国六车真的很脆弱,一不小心大把银子就没了!(文/卡家号:以奋斗者为本)

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