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每一款都是经典,盘点在中国的日系皮卡

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ju11net九州这个人很懒 什么都没留下。

ju11net九州谈起型,不少卡友一定对国产的长城、中兴、黄海等主流品牌皮ju11net九州型再熟悉不过,还对中日合资的日产Navara()、的D-max两款日系皮ju11net九州型有所见地。

每一款都是经典,盘点在中国的日系皮卡

ju11net九州但要提起进口,相信卡友们一定对身材魁梧的福特猛禽F150、丰田坦途等大型皮卡颇有了解。当然,这两款车型只是众多进口皮ju11net九州型的冰山一角,接下来小编以日系、欧系、美系三款各具风格的经典车型为卡友精彩讲述。

日系经典皮卡:

ju11net九州在亚洲日本几大主流汽车厂商所生产的皮ju11net九州型已经占据东南亚各国市场,其本国独立的汽车品牌占据有极低,以至于品质如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。

ju11net九州而且针对西亚地区特殊的地理以及生活环境,日系皮ju11net九州型将可靠性、耐久性的优势发挥到极致。

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在中国皮卡市场中,五十铃的D-max,日产Navara(纳瓦拉)这两款定位中高端的车型具有更好的市场针对性,价格方面与国产自主车型有明显优势,而且其动力总成的可靠性、经济性受到个体及企事业单位的青睐。

除了五十铃、日产同步生产两款皮ju11net九州型外,其余车型基本以大贸进口或者平行进口的方式进入国内市场。接下来先为卡友们讲述这些在中国鲜有的日系皮ju11net九州型。

一、TOYOT皮ju11net九州型:

Land curiser(LC)79系列车型:

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“Land Cruiser”(兰德酷路泽)作为丰田系列越野车型的“金字招牌”,其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠这种恶劣非铺装路面下,能够在负重的情况下依然具有更好的通过能力着实让不少”越野E族“兴奋不已。

喜欢越野的卡友一定知道丰田经典的陆地巡洋舰越野车型之外,还生产兼具越野与载货双重优势的皮ju11net九州型,将其命名为LC79。

该车型属于丰田70系列车型中的经典款式,该系列车型均的前后都采用实心轴,独立的非承载式车身,前桥采用螺旋弹簧悬架,后桥采用钢板弹簧悬架。

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ju11net九州目前国内在售的LC79车型基本为于中东版本,具有双排座以及单排驾驶室两款驾驶室配置,可以选装排量为4.0L V6汽油、排量4.2 L的 柴油发动机。采用5速手动变速器加机械分动器的传动组合,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。

ju11net九州虽然造型比起常见的L车型更加简约,原车带有绒布座椅、电动门窗、遥控钥匙等。根据车主要求还可以选择铝合金轮毂、绞盘等配置。

HULIX(海拉克斯):

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ju11net九州上世纪90年代,国内曾大批量进口海拉克斯用于企事业单位中,相信不少70、80后卡友对此车型再熟悉不过。

海拉克斯至今仍被誉为世界上最耐用和实用的皮ju11net九州型,从欧洲到中东,海拉克斯被一直都是最兼顾耐用车型的代名词,而且在中东等国家服役并素有“中东版小强”的美誉。

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全新改款的海拉克斯车型整车外观进行全面设计和升级,进一步提高整车的耐用性和可靠性。整体造型以及内饰方面做工精细,层次感极强。

车头的大灯依旧是传统的组合式设计风格,没有常见的LED光源的出现,更加凸出简约实用的原则。客户还可以选装6.1英寸液晶触控大屏,以及高档音响,黑色皮质座椅等配置。

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动力方面可以选择排量为2.4L和2.8L的四缸涡轮增压柴油发动机以及2.7L直列四缸汽油发动机,选装5速、6速手动变速器以及6速手自一体变速器。

标配17英寸轮毂,底盘采用了前双叉臂式独立悬架,后钢板弹簧悬架以增强承载能力。特别是车尾厢板上型目的TOYOTA红色字母,更容易回想起那段可歌可泣的峥嵘岁月。

Tacoma(塔库玛)

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以上介绍的两款丰田皮ju11net九州型均在中东地区十分常见,其实丰田还专为美国市场开发出一款名为Tacoma(塔库玛)的越野车型。

与其北美共同生产的Tundra(红杉)车型相比,其产品定位于中级别越野车型,内部空间适中,而且采用普通绒布座椅。更值得一提的是,复合材料制成的驾驶室拥有比钢材轻10%,具有极强的坚固性和耐久性。

ju11net九州塔库玛搭载排量为3.5L的V6汽油发动机,根据客户需要还可以选装的机械增压套件等多种整车改装方案。

Tundra(坦途)

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比起小弟塔库玛,大哥坦途的造型更加犀利,内部乘坐空间方面优势明显。毕竟在北美市场,坦途所要面对的是福特猛禽F150、RAM1500以及(通用)Sierra三款本土著名的大型皮ju11net九州型的强势竞争。

动力方面可以选装排量4.0L的V6汽油发动机以及排量4.6L和5.7L的V8发动机,并匹配的是5速手动或6速自动变速箱。

二、NISSA 车型:

Petral(途乐)Y61系列车型:

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相信喜欢越野车的卡友一定对途乐Y62越野车型再熟悉不过,40w的售价对于其他任何一款进口越野车型来讲性价比更具优势,而且标配的V6 4.0L发动机以及V8 5.6L的选装机型迎合不同客户的实际需求。

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对于卡友来讲途乐Y61皮ju11net九州型乍一看特别生疏,其实在越野界早已颇负盛名,其高性能和稳定性得到了广泛认可,至今仍作为维和部队的重要勤务车辆。

镀铬中网、轮眉等外部配置更增添运动气质,车辆内部拥有宽大的空间、舒适的座椅,内饰方面主打可靠耐用的特点。

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该车搭载一台排量为4.8L的直列六缸柴油发动机,所具有的分时四驱、差速锁、前后硬轴、前后多连杆螺旋弹簧悬挂、总容积175L双油箱等配置具有典型硬派越野的象征。

与竞品对比不难发现,2016款尼桑途乐Y61皮ju11net九州型在所有进口皮ju11net九州型中也最低性价比极高的车型之一。在越野方面具有很强的改装潜力,很适合沙漠极限越野,而且货厢的承载能力也绝对不会让人失望。

Titan(泰坦)

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比起朴素典雅的Y61皮卡,眼前高比格的2016款泰坦大型皮ju11net九州型显得霸气十足,脱离日系车的设计风格,而是一派霸气侧漏的美式肌肉车型的基本风格,醒目的灯组造型采用了LED光源,中网采用蜂窝状进气格栅同时嵌有三条银色镀铬装饰条。

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ju11net九州客户可以选择黄色、蓝色以及白色三款颜色外观,并由此构造出别具匠心的造型风格。新车可以搭载全新的5.0T V8涡轮增压柴油发动机,其最大功率312马力,在现有日系皮ju11net九州型中“皮卡之王”的美誉。

ju11net九州目前该车型依然作为平行进口车辆进入国内市场,主要以双排座四驱版本车型为主。

三、Misublish系列皮卡:

三菱L200系列车型:

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ju11net九州中国进口皮卡市场的竞争比想象中更加残酷,2012年进入中国市场的三菱L200车型作为欧蓝德车型的一个分支,仅是亮相某地区国际车展后便销声匿迹。

其实对于三菱越野车型来讲,以V73系列车型主导的“山猫”越野车在实际性能至今为车友所称赞,但是其偏向于城市多功能SUV的欧蓝德系列车型却在中国同级别车型的顺势崛起中遇到发展阻力。

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ju11net九州如今三菱发布新款L200系列皮ju11net九州型,外观造型更加犀利,比起美式皮ju11net九州型更偏向于轻盈的欧洲皮ju11net九州型。该车搭载2.4L直列4缸发动机,匹配8速手自一体变速器。遗憾的是仅能通过照片来一睹新车型的卓越风采。

编后语:

日系进口皮卡在中国市场的蓬勃发展远不及上世纪90年代,随着中国自主皮卡系列车型的崛起以及合资品牌车型的稳步发展,能否在风起云涌的市场中占领对日系品牌车型来讲也是步履维艰。(文/卡家号:truckfancier)

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厂商指导价:46万元
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