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搭载康明斯X13动力 红岩杰狮C6全芯出击

搭载康明斯X13动力 红岩杰狮C6全芯出击

【ju11net九州之家 原创】随着运输行业突飞猛进,公路运输作为物流中的主要运输方式之一,对车辆的要求也在逐渐增高。因此,大马力车型开始崭露头角,受到了越来越多用户的喜爱和关注。

在运输业快速发展的同时,随之而来还有更高的排放标准。近期,推出了最新的C6 6x4,搭载X13大马力国六,后续还将推出不同动力段的车型来迎战全新的物流市场。

红岩杰狮C6 升级来袭!

搭载康明斯X13动力 红岩杰狮C6全芯出击

工程车市场对政策敏感度极高,多依托当地修建桥梁、公路、商超、住房等基础设施所带来的红利。当工程车市场遭遇滑铁卢时,不少以工程车为主力销售点的车企急需转型,在维护存量市场稳定增长的同时,去另一部分增量市场。

上汽红岩在与康明斯在国五切换国六排放标准的重要节点上,选择强强联手,一举推出多款国六车型,为即将到来的国六时代,做好充足的准备。

搭载康明斯X13动力 红岩杰狮C6全芯出击

杰狮C6在外观上延续了杰狮家族经典的设计造型,硬格贯彻全车。两侧硕大的导流槽如张开的双臂,力量感十足。前脸采用镀铬装饰来丰富层次感,提升整车视觉效果。

搭载康明斯X13动力 红岩杰狮C6全芯出击

让人津津乐道了还是两侧立体感十足的大灯,采用熏黑设计,颇有画龙点睛的奇效。别说,当时站在远处看时,还真有点绿皮火车车头大灯的感觉。

搭载康明斯X13动力 红岩杰狮C6全芯出击

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杰狮C6轴距为3350+1400(mm) ,尺寸为:6885x2550x3850mm。从侧面看,整体非常协调,车辆气势十足。红色涂装搭配上白色LOGO拉花,让人眼前为之一亮,极具红岩特色。

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杰狮C6内饰基本与老款车型保持了一致,采用对称设计,主操作区域偏向驾驶员一侧,便于抬手操作。有个值得注意的细节,该车内饰采用了双色拼接,整个操作台上方平台为深蓝色,下方控制区域则是黑色,不过看起来并不明显,印证了“低调奢华有内涵”这句老话。

车内还有个设计亮点,控制台中间上方位置,布置了两个水杯格和一个储物格,大大增加了实用性,设计感十足,别具一格。

ju11net九州中控台集成大屏多媒体系统、冷暖空调、动态节油开关、差速锁、电气喇叭、点烟器接口、USB接口、等功能,并且还带有电动后视镜,具备加热功能,保障车辆在雨雾天行驶也能有清晰的视野。

红岩换“芯”来袭 康明斯X13登场

搭载康明斯X13动力 红岩杰狮C6全芯出击

红岩杰狮C6搭载康明斯X13NB560型号发动机,排量为13升,最大输出功率560马力,最大输出扭矩2600牛米。从数据来看,在同级别发动机中具有一定优势,同样拥有出色的数据表现与节油性能。具备低扭强劲、低油耗转速区间宽泛、燃烧效率高等特点,既保证了车辆充沛的动力性,也保证了燃油经济性。

众所周知,红岩一般搭载的无非就是和上汽动力。而此次上汽红岩搭载,或许将是一个很重要的信号。将打破其本身现有的格局,从而进一步着手国六市场,为未来的战略布局和发展埋下伏笔。

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与发动机匹配的是一款变速器,带12个档位。配合康明斯560马力发动机,可起到更好的节油性和动力性。

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杰狮C6前桥采用2片少片簧钢板结构,改善行驶平顺性,可起到轻量化减重作用。

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ju11net九州该车采用HY469后桥,速比为3.083,适合高速公路运输。并带有横向稳定,增加车辆稳定性,避免转向幅度过大,引发的侧倾等问题。

搭载康明斯X系列国六发动机成为红岩杰狮C6的一大亮点。据了解,目前康明斯与上汽红岩合作已经在工信部完成7款产品公告,分别为装配X13发动机的6x4牵引车,装配X12发动机6x4和8x4的,将进一步拓宽红岩产品线,为用户提供更多选择。

康明斯智能控制国六动力解决方案,具备康明斯国六排放处理系统、超高压燃油系统、智能电子控制系统、先进的涡轮增压系统、康明斯滤清系统。这些零部件系统组成了更加可靠、智能化的国六动力链,解决了用户高效用车、维修保养等实际需求。

国六排放已经悄悄逼近,红岩在产品布局上也进行了部分调整,更加多元化的动力储备势必提升其产品竞争力。随着全球化进程的加快,汽车零部件、商用车行业将从中获益,企业的开发能力和技术水平也将得到提升。未来,也许将彻底脱离价格之争,从而转入技术之争,此次搭载康明斯X13发动机的红岩杰狮C6牵引车是否能够在新环境下实现一举突破,我们将持续关注。(文/图 龚弋新)

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上汽红岩 杰狮C6重卡 560马力 6X4牵引车(高顶)(国六)(CQ4257HK13334)

福田康明斯国六12挡速比:3.083
厂商指导价:暂无报价
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发动机:福田康明斯X13NS6
变速箱:法士特C12JSDQXL2

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